Een sterk signaal vanaf de fabrieksvloer
De laatste Nevi-inkoopmanagersindex voor de Nederlandse industrie kwam in augustus 2026 uit op 53,8, een lichte daling ten opzichte van 54,4 in juli. Een daling klinkt misschien negatief, maar het belangrijkste punt is dat elk cijfer boven de 50 nog altijd op groei wijst. Met 53,8 groeit de Nederlandse industrie duidelijk nog steeds.
Fabrieken produceren meer, kopen meer grondstoffen in en, niet onbelangrijk, verschepen meer goederen naar het buitenland dan een jaar geleden.
Wat vooral opvalt, is wat er schuilgaat achter dit hoofdcijfer. Ongeveer 350 inkoopmanagers namen deel aan het onderzoek, en hun antwoorden laten zien dat nieuwe exportorders in het snelste tempo in meer dan vier jaar toenemen. Dat is een sterk signaal dat de internationale vraag aantrekt.
Wat drijft de toename van de export?
Verschillende factoren komen hier samen. De vraag uit de Verenigde Staten, Australië en Afrikaanse landen is toegenomen, terwijl ontwikkelingen in het Midden-Oosten voor een extra dimensie zorgen.
De hernieuwde de facto sluiting van de Straat van Hormuz verstoort de aanvoer van olie, olieproducten en chemicaliën uit de regio. Voor industriële inkopers leidt onzekerheid rond een cruciale aanvoerroute vaak tot een bekende reactie: voorraden opbouwen.
Bedrijven bestellen onderdelen en materialen eerder dan normaal, niet alleen om aan de huidige productiebehoefte te voldoen, maar ook om een buffer op te bouwen tegen mogelijke verdere verstoringen.
In combinatie met hogere productievolumes zorgt dit ervoor dat exportorders en orderportefeuilles verder stijgen.
Prijzen stijgen nog steeds, alleen minder snel
De kostendruk is niet verdwenen. Inkoop- en verkoopprijzen in de Nederlandse industrie stijgen nog altijd, al is het tempo afgenomen tot het laagste niveau sinds het begin van de oorlog met Iran eind februari 2026.
Olie is niet de enige factor die de kosten beïnvloedt. Ook transport is duurder geworden, gedreven door verstoringen in het containervervoer, hogere brandstofprijzen en de Nederlandse vrachtwagenheffing die in juli 2026 is ingevoerd.
Voor bedrijven die vracht in of uit Nederland vervoeren, kunnen deze veranderingen direct invloed hebben op de kosten om goederen van A naar B te krijgen.
Wil je begrijpen wat deze veranderingen kunnen betekenen voor jouw supply chain? Neem gerust contact op met het team van Trasegro.
Welke sectoren groeien, en welke staan nog onder druk?
Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) zijn er momenteel twee sectoren die een groot deel van de groei in de industriële productie voor hun rekening nemen.
De machine-industrie profiteert van een sterke vraag naar apparatuur voor chipproductie, mede aangewakkerd door de aanhoudende AI-hype. Ook de aardolie-industrie groeit sinds april 2026 sterk, gekoppeld aan verstoringen in de olietoevoer vanuit het Midden-Oosten.
Maar het beeld is niet overal in de industriële sector hetzelfde.
De chemische industrie produceert minder dan een jaar geleden. Bouwmaterialen laten een bescheiden groei zien, gesteund door een herstellende bouwsector. Metaalproducten en elektrotechniek blijven ondertussen onder druk staan en hebben de bocht nog niet volledig genomen.
Voor logistieke dienstverleners is dit relevant. Verschillende sectoren hebben te maken met uiteenlopende niveaus van vraag, kostendruk en onzekerheid in de supply chain, wat betekent dat er geen standaardaanpak is voor het efficiënt vervoeren van goederen.
Het vertrouwen in Duitsland telt ook mee
Nederland exporteert niet geïsoleerd. Duitsland blijft veruit de belangrijkste handelspartner, dus ontwikkelingen in de Duitse economie zijn het waard om nauwlettend te volgen.
Het ondernemersvertrouwen in Duitsland verbetert, deels gedreven door vraag naar machines voor chipproductie en een toegenomen vraag naar defensiematerieel.
Wanneer de Duitse industrie meer vertrouwen krijgt, kunnen Nederlandse exporteurs daar ook van profiteren. Voor bedrijven die op beide markten actief zijn, kan dit de komende maanden extra kansen opleveren.
Wat betekent dit als je internationaal goederen vervoert?
Over het geheel genomen is het beeld voor de Nederlandse industrie positief. De exportvraag stijgt, de productie groeit en de internationale orderportefeuilles worden sterker.
Tegelijkertijd hebben bedrijven te maken met hogere transportkosten en aanhoudende geopolitieke onzekerheid. Met andere woorden, er zijn kansen om te grijpen, maar het vervoeren van goederen naar de juiste bestemming wordt niet per se eenvoudiger.
Voor bedrijven die internationaal goederen vervoeren, betekent dit dat flexibiliteit belangrijker is dan ooit.
Of je nu te maken hebt met omgeleide zendingen door de situatie rond de Straat van Hormuz, hogere vrachtkosten door de invoering van de Nederlandse vrachtwagenheffing, of simpelweg een plotselinge toename van exportvolumes, de juiste logistieke aanpak kan echt verschil maken.
Trasegro: alles behalve standaard. Logistieke oplossingen voor complexe vraagstukken.
Met een sterke focus op persoonlijke service en professionaliteit ondersteunt Trasegro klanten bij het navigeren door complexe logistieke uitdagingen, met flexibele en betrouwbare oplossingen.
Wat Trasegro onderscheidt, is niet alleen wat we doen, maar ook hoe we het doen. We luisteren, communiceren en handelen in partnerschap, en reageren snel wanneer het erop aankomt. Geen standaardaanpak, maar oplossingen die aansluiten op jouw situatie.
