Nederlands
English

Nederland, een van Europa’s snelste groeiers in elektrische vrachtwagens

Transport

Trasegro informeert

Een stijging van 44,5 procent in registraties van nieuwe elektrische vrachtwagens klinkt als een kopje voor iemand anders’ wagenpark. Dat is het niet. Als u vracht door Nederland vervoert, verandert deze groei al de wegen, het laadnetwerk en de planningsbeslissingen om u heen.

Nieuwe cijfers van ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten, laten zien dat Nederland een van de snelst groeiende markten voor elektrische vrachtwagens in de EU is. Samen met Duitsland en Frankrijk is ons land verantwoordelijk voor 74 procent van alle nieuw geregistreerde elektrische vrachtwagens in de hele EU in de eerste helft van 2026. Voor iedereen die complexe of gereguleerde lading door Nederlandse corridors vervoert, is dat geen toekomstscenario meer. Het is de huidige realiteit.

Duurzaamheid is niet langer een toekomstambitie, het wordt langzaam onderdeel van het dagelijks leven.

Nederland, een van Europa's snelste groeiers in elektrische vrachtwagens

Waarom de cijfers belangrijker zijn dan ze lijken

Duitsland liet de sterkste groei zien met 88,5 procent, gevolgd door Nederland met 44,5 procent en Frankrijk met 43,7 procent. Zet die drie markten bij elkaar en er ontstaat een duidelijk signaal: elektrificatie van vrachtvervoer is niet langer verspreid over een handvol pilotvloten. Het concentreert zich precies in de corridors die de Benelux met de rest van Europa verbinden.

De totale vrachtwagenmarkt in de EU groeide met 9,8 procent in de eerste helft van 2026, en bereikte 171.933 voertuigen op jaarbasis. Binnen die groei steeg het aandeel elektrische vrachtwagens van 3,6 procent in de eerste helft van 2025 naar 4,8 procent in dezelfde periode dit jaar. Dat is een bescheiden deel van de totale markt, maar voor planningsdoeleinden zijn de richting en de snelheid van de verandering belangrijker dan het huidige absolute aandeel.

Diesel voert nog altijd de boventoon

Dit betekent niet dat diesel binnenkort verdwijnt. In de eerste helft van 2026 reed 92,1 procent van alle nieuw geregistreerde vrachtwagens in de EU nog altijd op diesel. Elektrificatie versnelt, maar wel vanuit een kleine basis, en gemengde wagenparken blijven de komende jaren de realiteit op Europese wegen.

Die mix maakt planning juist moeilijker, niet makkelijker. Een logistiek netwerk gebouwd voor één brandstoftype is overzichtelijk. Een netwerk waarin diesel, elektrisch en af en toe een waterstof of LNG voertuig dezelfde routes, depots en tijdvensters delen, vraagt om een heel andere manier van routeplanning.

Bestelwagens volgen dezelfde lijn

Elektrische vrachtwagens zijn niet de enige voertuigen die terrein winnen. Nieuw geregistreerde elektrische bestelwagens in de EU groeiden met 41,6 procent in de eerste helft van 2026, waardoor hun marktaandeel steeg van 9,5 naar 13,2 procent. Diesel bestelwagens houden met 79,1 procent nog altijd het grootste aandeel, maar benzinemodellen verliezen gestaag terrein aan elektrische en hybride alternatieven. Voor last mile en regionale distributie voltrekt de verschuiving zich zelfs sneller dan in het segment van het lange afstandsvervoer.

Wat dit betekent als u chemicaliën, farmaceutische producten of voedsel vervoert

Groei zoals deze blijft zelden lang een probleem van alleen de fleetmanager. Enkele zaken om nu op uw radar te zetten:

  • Netcapaciteit en slimme laadplanning worden net zo relevant voor de betrouwbaarheid van uw logistieke partner als rijtijden of laadvensters.
  • Gemengde wagenparken betekenen gemengde actieradius en gemengde laad of tankbehoeften op dezelfde route, wat vooraf in de planning moet worden meegenomen en niet achteraf opgelost kan worden.
  • Temperatuurgevoelige en ADR zendingen vragen om routekwalificatie die rekening houdt met waar de elektrische voertuigen van een partner daadwerkelijk kunnen stoppen en opladen, niet alleen waar de snelste weg loopt.
  • Depots en overslagpunten die geëlektrificeerde wagenparken bedienen, hebben steeds vaker laadinfrastructuur op locatie nodig, wat gevolgen heeft voor de planning van laadtijden en doorlooptijden.

Hoe kunt u het effect hiervan op uw bedrijf beperken? Neem contact op met team Trasegro.

Onze visie: bouw nu flexibiliteit in uw netwerk

Elektrificatie van het Nederlandse en Europese vrachtvervoer is geen schakelaar die van de ene op de andere dag omgaat, en hoeft ook niet zo behandeld te worden. Wat het wel vraagt, is een netwerk dat diesel, elektrisch en alles daartussenin kan dragen zonder aan betrouwbaarheid te verliezen op de routes die er het meest toe doen, of dat nu een temperatuurgevoelige farmaceutische zending is of een lading grondstoffen met een strak productieschema.

Bij Trasegro bouwen we die flexibiliteit vanaf het begin in. Sterke transportpartners, zorgvuldige routeplanning en één vast aanspreekpunt zorgen ervoor dat uw lading veilig en op tijd blijft bewegen, ongeacht wat er naast op het depot staat te laden, te tanken of stil te staan.

Wilt u uw supply chain voorbereiden op een Europese vrachtmarkt die onder uw voeten verschuift? Neem contact op of dien een transportaanvraag in, en wij denken graag met u mee.

Trasegro: alles behalve standaard, logistieke oplossingen voor complexe vraagstukken. Met een sterke focus op persoonlijke service en professionaliteit ondersteunt Trasegro klanten bij het navigeren door complexe logistieke uitdagingen met flexibele, betrouwbare oplossingen.

Photo of Trasegro
Trasegro Auteur

Wat ons onderscheidt is niet alleen wat we doen, maar hoe we het doen. We luisteren, we werken samen en we reageren snel wanneer het er echt toe doet. Geen one-size-fits-all aanpak, maar op maat gemaakte oplossingen die aansluiten bij jouw realiteit.

Inhoudsopgave

Blijf op de hoogte van belangrijk nieuws!

"*" geeft vereiste velden aan

Deel dit artikel:

Laten we even bellen.