Vertragingen in containervervoer bijna op Corona Pandemie nivea

De gemiddelde vertragingen in september kwamen bijna overeen met die van september 2022. Aan het begin van dat Corona pandemie-jaar liepen de vertragingen op naar 8 dagen voordat ze geleidelijk afnamen. Vorig jaar slaagden containerlijnen erin om de gemiddelde vertragingen onder de 4,5 dagen te brengen, maar aanvallen op schepen in de Rode Zee door de Houthi’s zorgden er eerder dit jaar voor dat de vertragingen weer boven de 6 dagen uitkwamen. Toen vervoerders de Azië-Europa-diensten omleidden via de Kaap de Goede Hoop, namen de vertragingen tijdelijk af en daalden ze in april onder de 5 dagen.

Vanaf mei begonnen westerse importeurs hun voorraad voor de feestdagen eerder dan gebruikelijk binnen te halen vanwege zorgen over betrouwbaarheid, waardoor het piekseizoen ongebruikelijk vroeg begon en de druk op de containercapaciteit toenam. Sindsdien zijn de vertragingen weer opgelopen, waarbij september een tijdelijke piek markeerde.

Betrouwbaarheid plannen

De toenemende gemiddelde vertragingen worden versterkt door een lager percentage schepen dat op tijd arriveert. Het Global Schedule Reliability-rapport van Sea-Intelligence laat zien dat in september 51,4% van de containerschepen zich aan hun schema hield—een daling van 1,2% ten opzichte van augustus. Hoewel dit beter is dan tijdens de slechtste pandemieperiodes (toen slechts één op de drie schepen op tijd was), ligt het aanzienlijk onder de betrouwbaarheid van meer dan 60% van vorig jaar, vóór de aanvallen door de Houthi’s.

Slechts twee vervoerders behaalden in september een punctualiteit van meer dan 50%: Maersk (55,5%) en CMA CGM (50,9%). Hapag-Lloyd kwam onder de 50%. Volgend jaar zullen Maersk en Hapag-Lloyd de nieuwe Gemini Alliance vormen, met als doel de betrouwbaarheid van dienstregelingen boven de 90% te brengen door vernieuwde dienstroosters.